不过，在民航增长需求旺盛的背景下，通过控制总量的“补短板”方式来解决航班延误问题，依然显得捉襟见肘。目前，中国能够用于民用大型航空器通行的空域不到20%，这与美国的情况正好相反。现行的军方主导、条块分割、固态使用、静态管理的空域管理模式，严重制约着我国民航业的发展，每年的航班量都在以10%的速度增长，而航路资源就那么多，数量激增的飞机都要行驶，就必然产生拥堵。

根据计划，美国政府希望至2027年9月加固或更换651公里现有隔离墙，新增505公里隔离墙。届时，隔离墙总长将达到1552公里，接近美墨陆地边界长度一半。美国与墨西哥陆地边界线大约长3340公里，美方先前在部分地段建有隔离墙。

《逆行！逆遇！逆袭！快递小哥于洋洋又买了两辆车》通过数据建立城际投资的全国城市拓扑关系网络，能够看到中国城际产业资本的控制中枢，即以“北上深”为中心的城市网络。